toomuch MGZ

애플, 자율주행차 포기? 소프트웨어에만 집중할 것. 블룸버그(Bloomberg)통신에 따르면, 애플에서 자율주행자동차에 대한 노선이 변경되었다고 전하고 있는데, 핵심내용은, 자체적으로 차량을 만들지는 않고, 소프트웨어에만 집중할 것이라는 계획이라고 한다. 따라서, 애플에서 기획하던 '프로젝트 타이탄'의 개발인력 상당수인 약 1쳔여명 정도가 회사를 그만두었거나, 다른 부서로 옮겼다고 한다. 그렇다면, 애플이 자율주행차를 포기하고 노선을 변경하게 된 이유에 대해 생각을 해보도록 하자. 1. 경영진의 압박 블룸버그통신에 따르면, 애플의 경영진들은 자율주행 시스템의 가능성에 대한 입증을 독촉했다고 한다. 적어도 내년 2017년 말까지는 그 가능성에 대한 입증을 요구하였는데, 경쟁업체와의 기술경쟁에서 확실하게 밀..

자동차 뉴스 2016. 10. 18. 13:27

자율주행차는 '운전의 즐거움' 을 만족시켜줄 것인가? 이제 2020년 이후로는 전기자동차가 거리를 더 많이 누비고 다닐 것이고, 그와 함께 자율주행차들도 늘어날 것으로 예상된다. 그런데, 그와 함께 늘어가는 고민들도 있다. 자율주행차로 인해 사라지는 직업들. 그리고, 그러한 자율주행차를 타고 다니는 사람들이 원하는 것. '운전의 즐거움' 이 있을 것인가이다. 애초에 질문을 조금 바꿔서 자율주행차로 인해 어떤 즐거움을 줄 수 있을 것인가를 생각해보면 조금은 도움이 될 수 있지 않을까? 1. 운전으로부터의 해방 사실, 운전을 아무리 좋아한다 하더라도 막히는 도심을 운전한다는 것은 스트레스를 받는 일이다. 게다가 수동변속기라면? 정말 생각하기도 끔찍하다. 운전을 하고자 하는 사람들도 있겠지만, 운전으로 인한 ..

자동차 칼럼 2016. 10. 13. 18:07

자율주행차 가이드라인 15가지 이제, 자율주행차는 거스를 수 없는 시대의 흐름이 되었다. 자율주행차를 위해 지금의 전기자동차의 개발이 활발한 것이라고도 할 수 있을 정도인데, 다가올 4차 산업혁명을 앞두고 사실 자율주행차는 기술의 발전이 법규의 제정과 개선보다도 속도가 빠르기에 각 나라의 자율주행차 산업의 흥망은 이러한 법규에 달렸다고 할 수 있다. 그렇다면, 지금껏 일부 주에서만 제한적인 테스트가 가능했던 자율주행차를 미국 전역에서 통용될 수 있는 가이드라인에 대해 살펴보자. 미국 교통국(DOT)에서 제정한 가이드라인 15가지를 한번 살펴보자. 참고로, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 구글의 완전 자율주행 자동차의 소프트웨어를 '운전자'로 인정한 바 있다. 논란은 여전히 일겠지만, 자율주행차는 이제 ..

자동차 칼럼 2016. 9. 24. 20:52

GM, 10억 달러에 크루즈오토메이션 인수할 예정 GM이 자율주행차 개발사인 크루즈오토메이션을 10억 달러에 인수할 예정이라고 밝혔다. 2020년을 기점으로 자동차에 대한 모든 것들이 바뀔 예정인데, 전기자동차는 물론, 자율주행 자동차가 새로운 트랜드로 떠오르고 있으며, 구글에서 자율주행을 포함한 인공지능(AI) 개발을 집중투자하고 있는 시점에서 GM 의 크루즈 오토메이션 인수 결정은 매우 합리적으로 보인다. 크루즈오토메이션은 MIT 출신인 카일 보그가 2013년에 설립한 회사로, 지난 1월에 자율주행자동차로는 최초로 교통사고를 냈던 기록을 갖고 있다. 2014년에는 차량 지붕에 설치된 센서포드와 엑츄레이터 등으로 구성된 RP-1 을 개발해서 일반 차량에서도 캘리포니아 일부 고속도로에서만 제한적으로 사용..

자동차 뉴스 2016. 3. 12. 18:58